رشته بيمه اتش سوزي شايد بعد از رشته بيمه باربري يكي از قديمترين رشته هاي بيمه مي باشدكه انسان براي حفظ اموال و دارائي هاي خود از ان استفاده نموده. در ممالك بزرگ جهان هيچ دارائي و مالي بدون پوشش بيمه اتش سوزي وجود ندارد و در موارد لزوم دارائي ها و اموال در مقابل خطرات تبعي بيمه اتش سوزي نيز در تحت پوشش قرار دارند. بديهي است بنا به گذشت زمان كم كم نياز به بيمه اتش سوزي بيش از پيش احساس مي شود. در بيمه اتش سوزي خسارات ناشي از سوختن و ازبين رفتن اموال و دارائي ها تحت پوشش قرار مي گيرد.

فصل اول- کلیات

ماده 1- اساس قرارداد

این بیمه نامه براساس قانون بیمه مصوب اردیبهشت ماه سال 1316و پیشنهاد کتبی بیمه گذار(که جزء لاینفک    بیمه نامه میباشد) تنظیم گردیده است ومورد توافق طرفین میباشد . آن قسمت ازپیشنهادکتبی بیمه گذارکه مورد قبول بیمه گرواقع نگردیده وکتبا" به بیمه گذارهمزمان باصدوربیمه نامه اعلام گردیده است جزء تعهدات بیمه گر محسوب نمی گردد .

DEQ(…named port of destination)

تحويل در اسكله (بندر مقصد تعيين شده)

تحويل در اسكله يعني اينكه فروشنده كالا را قبل از ترخيص براي ورود دراسكه (بارانداز)دربندر مقصدتعيين شده دراختيار خريدار قرار دهد فروشنده بايد هزينه ها و مسئوليت مربوط به آوردن كالا به بندر مقصد تعيين شده و تخليه راملزم ميسازد كالا رابراي ورود و ترخيص آماده نموده و كليه تشريفات گمركي راانجام دهد و عوارض ماليات ها و ساير مخارج مربرط به ورود رابپردازد.

اين مورد بر خلاف نسخه قبلي اينكوترمز مي باشد كه فروشنده ملزم به انجام ترخيص براي ورود كالا بود اگر طرفين قصد داشته باشند كه وظايف فروشنده پرداخت تمام يا قسمتي از هزينه هاي ورود كالا راشامل شود بايد اين موضوع راصراحتاً درقرارداد فروش بنويسند.

اين اصطلاح فقط درصورتي كه كالا از طريق دريا يا آبراه داخلي يا حمل مركب ارسال واز كشتي روي اسكله (بارانداز) در بندر مقصد تخليه مي شود كاربرد دارد.البته اگر طرفين قصد داشته باشند كه وظايف فروشنده شامل مسئوليت و هزينه ها ي جابجائي كالا از اسكله به مخل ديگر (انبار،پايانه،ايستگاه حمل وغيره) در داخل يا بيرون از بندر بشود بايد از اصطلاحات DDU, DDPاستفاده كنند.

ب) وظايف خريدار

ب1)- پرداخت قيمت

خريدار بايد قيمت كالا را طبق قرارداد فروش بپردازد.

ب2)- پروانه، مجوزها و تشريفات

خريدار بايد به مسئوليت و هزينه خود هر گونه پروانه ورود يا مجوز رسمي ديگر را تحصيل نمايد و حسب مورد كليه تشريفات گمركي مربوط به ورود كالا و عبور آن را از طريق هر كشور انجام دهد.

ب3)- قرادادهاي حمل و بيمه

(1)- قراداد حمل

وظيفه‌اي ندارد.

(2)- قرارداد بيمه

وظيف‌اي ندارد.

12ـ عرف بندر يا تجارت خاص

با توجه به اينكه اينكوترمز مجموعه‌اي از مقرراتي را ارائه مي‌دهد كه در تجارتها و مناطق مختلف بكار برده مي‌شود تعيين وظايف طرفين به دقت هميشه امكانپذير نيست. بنابراين تا حدودي لازم است به عرف بندر يا تجارت خاص يا روشهايي كه طرفين در معاملات قبلي خود بكار مي‌برده‌اند استناد شود (ماده 9 كنوانسيون 1980 سازمان ملل متحد در مورد قراردادهاي بين‌المللي فروش كالا). البته مطلوب اين است كه فروشنده و خريدار هنگام مذاكره در مورد قرارداد فروش از اينگونه عرفها بخوبي مطلع باشند و در صورت وجود ابهام يا گنجاندن شرايط مناسبي وضعيت قانوني خود را در قرارداد فروش مشخص كنند. چنين شرايط خاصي در قرارداد مقدم بر آنچه خواهد بود كه بعنوان قاعده تعبير در اينكوترمزهاي مختلف مطرح شده است يا اينكه آن قواعد را تغيير مي‌دهد.

1-  هدف و قلمرو اينكوترمز

هدف از اينكوترمز ارائه مجموعه‌ اي از مقررات بين المللي براي تفسير متداولترين اصطلاحات مورد استفاده در تجارت خارجي است. و بدين ترتيب از چندگانگي تفسير اين اصطلاحات در كشورهاي مختلف پرهيز مي شود يا حداقل تا ميزان ملاحضه ‌اي كاهش مي‌يابد.

اغلب طرفين قرارداد از روشهاي تجاري مختلف كشور مقابل بي اطاع هستند. اين موضوع مي‌تواند موجب سوء تفاهم اختلاف و دعوي حقوقي و اتلاف وقت و پول ناشي از آنها شود. و به منظور رفع چنين مشكلاتي اتاق بازرگاني بين المللي اولين بار در سال 1936 مجموعه‌اي از مقررات بين المللي را براي تفسير اصطلاحات تجاري منتشر كرد كه به «اينكوترمز 1936» موسوم شد. بعداً در سالهاي 1953، 1967، 1976، 1980، 1990 و اكنون در سال 2000 به منظور انطباق با روشهاي معمول تجارت بين المللي جاري اصلاحات و اضافاتي در آن صورت گرفته است. تاكيد مي‌شود كه قلمرو اينكوترمز به موضوعاتي كه مربوط به حقوق و وظايف طرفين قرار داد فروش با توجه به تحويل كالاي فروخته شده (به مفهوم «ملموس» آن و نه «ناملموس» مانند نرم افزار رايانه) محدود مي‌گردد.

بخش اول – بيمه آتش‌سوزي

مقدمه
بيمه آتش‌سوزي شايد بعد از رشته بيمه باربري يکي از قديمي‌ترين رشته‌هاي بيمه مي‌باشد که انسان براي حفظ اموال و دارائي‌هاي خود از آن استفاده نموده است. در ممالک بزرگ جهان هيچ دارائي و مالي بدون پوشش بيمه آتش‌سوزي وجود ندارد و در موارد لزوم دارائي‌ها و اموال در مقابل خطرات تبعي بيمه آتش‌سوزي نيز در تحت پوشش قرار دارند.
بديهي است بنا به گذشت زمان کم‌کم نياز به بيمه آتش‌سوزي بيش از پيش احساس مي‌شود. در اين فصل با بيمه آتش‌سوزي آشنا مي‌شويم. در بيمه آتش‌سوزي، ساختمان و كليه كالاها و لوازم موجود در آن در مقابل خطر آتش‌سوزي و انفجار و صاعقه بيمه مي‌شود. مورد بيمه ممكن است منزل مسكوني، غيرمسكوني و يا واحد صنعتي و يا تجاري باشد. خسارت‌هاي وارده ناشي از آتش‌سوزي و همچنين هزينه‌هاي پيشگيري از توسعه آتش در اين بيمه‌نامه قابل جبران است. البته غير از آتش‌سوزي، خطرات ديگري نظير زلزله، سيل، طوفان، تركيدگي لوله آب، ضايعات برف و باران، سقوط هواپيما و هلي‌كوپتر، شكست شيشه و سرقت از منزل نيز در بيمه آتش‌سوزي و با عنوان خطرات اضافي قابل پوشش است.

بيمه‌هاي اتومبيل

بخش اول
بيمه بدنه اتومبيل

مقدمه :
همانطور که مي‌دانيم براساس قانون، رانندگان مسئول جبران زيانهاي مالي و جاني هستند که بر اثر حوادث رانندگي به ديگران وارد مي‌کنند. اخذ پوشش‌هاي بيمه‌اي مختلف يکي از راههاي مقابله و جبران اين نوع زيانهاي مالي است.
در اين مجموعه با بيمه اتومبيل و انواع آن (بدنه، شخص ثالث و حوادث سرنشين) و موضوعات مرتبط با اين رشته از بيمه آشنا مي‌شويم:
بيمه اتومبيل عمومي‌ترين نوع بيمه است و اغلب افراد دست‌كم با نام آن -و به‌خصوص بيمه شخص ثالث- آشنا هستند. عمومي و فراگير بودن بيمه اتومبيل باعث حساسيت آن نيز شده است و بيمه‌گران در هنگام افزايش نرح حق بيمه با واكنش شديدتري نسبت به ساير داشته‌هاي بيمه‌اي از سوي بيمه‌گذاران مواجه هستند.
بيمه اتومبيل به عنوان ويترين و نمايشگاه عرضه محصولات و خدمات بيمه‌اي نيز هست؛ زيرا كه در آن مي‌توان هر سه نوع كلي رشته‌هاي بيمه را ديد: بيمه اموال(بدنه)؛ بيمه اشخاص(حوادث سرنشين) و بيمه مسئوليت(شخص ثالث). اما به‌رغم تمام اين ويژگي‌ها اين رشته از بيمه از سودآوري چنداني برخوردار نيست و در رشته شخص ثالث اغلب با زيان نيز مواجه است. حال به ذکر چند تعريف مي‌پردازيم:

بيمه باربري

مقدمه
بيمه‌هاي باربري يكي از قديمي‌ترين انواع بيمه است كه قدمت آن با شروع تاريخ بشري مقايسه مي‌شود. اين بدان معني است كه صنعت حمل‌و‌نقل و لزوم تداوم فعاليت در اين صنعت از دير زمان براي بشر حائز اهميت بوده و به نحوي موثر در سيستمهاي اقتصادي نقش داشته است و به تبع آن، بيمه، مسئوليت تداوم فعاليت اين صنعت را در جهت توسعه اقتصادي عهده‌دار شده است. صنعت بيمه با صدور قراردادهاي مختلف بيمه براي صاحبان كالا و موسسات حمل‌و‌نقل نياز ايشان رابراي تأمين آسايش در مورد خطرات در كمين كالاها در جريان حمل برآورده مي‌نمايد.
بيمه‌نامه باربري، قراردادي است كه براساس مفاد و شرايط توافق شده در آن، بيمه‌گر جبران خسارت و نيز تقبل هزينه‌هاي احتمالي ناشي از حمل كالا را بعهده مي‌گيرد.
اين قرارداد دلالت بر رابطه حقوقي بين بيمه‌گر و بيمه‌گذار دارد كه مانند هر قرارداد ديگري در كليات خود تابع حقوق عمومي ولي در دقايق خود تابع حقوق خصوصي كه حقوق بيمه مصوب سال 1316 است مي‌باشد.
علاوه بر اين رابطه، هر يك از طرفين اين قرارداد مجاب به رعايت قوانين و مقررات ديگر سازمانها و ارگانهاي دخيل در امر حمل‌و‌نقل مي‌باشند. مهمترين سازمانهاي تأثيرگذار در امر حمل‌و‌نقل از جمله: بانكها، گمرك، اتاق بازرگاني و وزارتخانه‌هاي مرتبط، همگي در نوع فعاليت خود به نوعي با قراردادهاي بيمه يا همان بيمه‌نامه‌هاي باربري در تماس هستند، لذا صادركنندگان بيمه‌نامه‌هاي باربري مي‌بايست علاوه بر اطلاعات مكفي در خصوص بيمه از حداقل اطلاعات لازم در زمينه حمل‌و‌نقل ، قراردادهاي متحدالشكل بين‌المللي خريد و فروش كالا (اينكوترمز) ، قوانين اعتبارات اسنادي و امور گمركي برخوردار باشند به همين منظور در حد امكانات و حوصله اين متن سعي شده است حداقل مطالب مورد نياز كارشناسان صدور بيمه‌هاي باربري شعب و واحدهاي صدور نمايندگي‌ها فراهم گردد تا با اجراي دقيق آن و رعايت نكات اشاره شده به راحتي بتوانند بيمه‌نامه باربري بدون نقص صادر نمايند.

بيمه بدنه اتومبيل جبران كننده خسارات ناشي از حوادثي است كه براي اتومبيل مورد بيمه اتفاق مي افتد و بطور معمول و در بيمه نامه هاي عادي شامل سه خطر : حادثه ، آتش سوزي و دزدي كلي‌ مي باشد.